Сайт использует файлы cookie, чтобы гарантировать максимальное удобство пользователям. Подробнее в Политике конфиденциальности. Продолжая пользоваться сайтом, вы даёте согласие на использование файлов cookie.
ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН
 +7 (3452) 69-90-80

Самый  распространенный вопрос, связанный с маслом: По каким параметрам выбрать моторное масло? Или Чем отличаются моторные масла разных производителей?

Для этого необходимо разобраться с двумя вопросами:

  1. От чего зависит качество, или потребительские свойства моторного масла?
  2. На основании, каких спецификаций, или стандартов подбирается моторное масло?

 Двигатель является сердцем автомобиля, а его функционирование без моторного масла невозможно. Несвоевременная его замена или незамеченная вами утечка, может привести к выходу силового агрегата из строя. А это уже очень большие расходы.

Именно поэтому к вопросу: какое масло заливать в двигатель, следует отнестись очень серьезно.

Существует три основных типа автомобильных моторных масел:

  • минеральные;
  • синтетические;
  • полусинтетические.

Масла могут использоваться для смазки двигателей или коробки передач автомобиля. Для каждого из этих агрегатов применяется вещество, которое отличается по структуре и функциональному предназначению.

В нашем магазине «ДвижОК-онлайн» можно приобрести качественные масла от проверенных производителей

Мы предлагаем широкий ассортимент этого вида продукции, которая отличается высоким качеством. Для каждой модели авто необходимо тщательно подбирать марку масла, ведь от этого зависит не только устойчивая работа двигателя, но и срок его службы.

 Моторные масла создают на элементах двигателя особую защитную пленку, которая предохраняет его от перегрева и чрезмерного трения. Поэтому, если вам важно, чтобы автомобиль служил верой и правдой – уделите вопросу замены масла самое пристальное внимание.

 

Как правильно подобрать автомобильное моторное масло? 

Наш магазин моторных масел всегда отличался возможностью выбора качественного продукта. Только сначала необходимо определиться, какой тип масла нужен для двигателя вашего автомобиля. Также нужно знать показатель вязкости и другие его характеристики. Если вы самостоятельно затрудняетесь сделать правильный выбор – обратитесь к нашему специалисту. Наши менеджеры предоставят вам всю необходимую информацию, которая позволит купить именно то масло в двигатель, которое наиболее оптимально подойдет для вашего автомобиля.

Хотим отметить, что, покупая товар у нас, вы можете быть уверены в том, что это качественный товар от известного производителя, а не подделка. На всю продукцию предоставляются сертификаты качества.

Если у вас возникла необходимость приобрести моторные масла в Тюмени, то лучшим решением в этой ситуации станет посещение нашего магазина. Кроме того, у вас есть отличная возможность осуществлять покупки через интернет, что дает возможность сэкономить время и деньги, которые в любом случае пришлось бы потратить при поездках по автобазарам и магазинам.

Нужны качественные автомобильные масла по оптимальным ценам с возможностью доставки? Обращайтесь в наш интернет-магазин и мы подарим второе дыхание «сердцу» вашего автомобиля.

 

От чего зависит качество, или потребительские свойства моторного масла?

image001

Как показано на рисунке выше, качество моторного масла в большей степени определяется свойствами базового масла. Можно выделить два основных свойства, по которым различаются базовые масла, произведенные по разным технологиям:

  • Вязкостно-температурные свойства масла – это способность масла без дополнительных ПРИСАДОК, сохранять жидкое состояние в мороз, а при высоких температурах работающего двигателя, оставаться достаточно густым. Минеральные базовые масла сильно густеют на морозе, и сильно разжижаются при высоких температурах. Синтетические базовые масла намного стабильней ведут себя при разных температурах.
  • Способность дольше сохранять свои свойства (не стареть) – это способность моторного масла, без дополнительных ПРИСАДОК, растворять в себе все вредные вещества, без потери своих эксплуатационных свойств.

Присадки это не менее важный компонент товарного масла. Базовое масло изначально не обладает некоторыми важными свойствами, эти не достающие свойства масла достигаются при помощи добавления специальных присадок. Существует две основные проблемы, связанные с присадками:

  • Чем больше присадок, тем выше сульфатная зольность масла, что способствует появлению отложений песочного цвета в камере сгорания, присадки горят.
  • Присадки могут вступать в реакции с добавками имеющиеся в топливе, или быстро вырабатываться под воздействием жестких режимов работы двигателя.

2. На основании, каких спецификаций, или стандартов подбирается моторное масло?

  1. Спецификации производителей автомобилей.
  2. Международные стандарты.
  3. Каталоги производителей масел.

Примеры спецификаций производителей автомобилей:

  1. Спецификации WV

Бензин

Дизель

Описание

SAE

ACEA

501.01

505.00

Моторные масла для стандартных бензиновых (до 2006 г.в.) и дизельных двигателей (до 2000 г.в. без систем питания PD), эксплуатирующихся  в условиях стандартных межсезонных интервалов.

10W-40

A3/B3-04

15W-40

10W-60

502.00

505.00

Моторные масла для бензиновых (c 2005 г.в. и более ранних) и дизельных двигателей (до 2000 г.в. без систем питания PD), эксплуатирующихся  в условиях стандартных межсезонных интервалов.

0W-30

A3/B3-04

0W-40

5W-30

5W-40

 

  1. Спецификации BMW

Бензин

Дизель

Описание

SAE

ACEA

Longlife-01

Longlife-01

Моторные масла для бензиновых (c 2002 г.в.) и дизельных двигателей (с 2003 г.в.), может применяться на двигателях выпущенных ранее указанных сроков.

0W-30

A3/B3-04

0W-40

5W-30

5W-40

 

Примеры международных стандартов:

  1. SAE – регламентирует вязкостно-температурные свойства масел

Класс вязкости

Динамическая вязкость, мПа-с,
не выше, при температуре, °С

Кинематическая вязкость
при 100 °С, мм2

Вязкость HTHS при 150°С и скорости сдвига 106 с-1, мПа-с, не ниже

проворачиваемость (CСS)

прокачиваемость

(MRV)

не ниже

не выше

0W

6200 при — 35°С

60000 при -40°С

3,8

5W

6600 при — 30°С

60000 при -35°С

3,8

10W

7000 при — 25°С

60000 при — 30°С

4,1

15W

7000 при — 20°С

60000 при -25°С

5,6

20W

9500 при — 15°С

60000 при -20°С

5,6

25W

13000 при -10°С

60000 при -15°С

9,3

20

5,6

<9,3

2,6

30

9,3

<12,5

2,9

40

12,5

<16,3

2,9*

40

12,5

<16,3

3,7**

50

16,3

<21,9

3,7

60

21,9

<26,1

3,7

 

  1. API – Американский Институт Нефти (American Petroleum Institute)

API — для бензиновых двигателей

SL

Для автомобилей 2004 года или раньше. Отличаются стабильностью энергосберегающих свойств,
пониженной летучестью, удлиненными интервалами замены. API планировал разрабатывать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение «SK» как часть своего корпоративного имени. Для исключения возможной путаницы буква «К» пропускается для следующей категории «S».

 

API — для дизельных двигателей

CH-4

Проектное название API PC-7. Категория представлена 1 декабря 1998 года. Масла данной категории предназначены для высокоскоростных, четырехтактных двигателей выполняющих требования жестких стандартов 1998 года по токсичности отработанных газов. Отвечают высочайшим требованиям не только американских, но и европейских производителей дизельных двигателей. Специально сформулированы для применения в двигателях, использующих топливо с содержанием серы до 0,5% от массы. В отличие от категории API CG-4, допускается применение дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что является важным преимуществом в странах, в которых распространены высокосернистые топлива (Южная Америка, Азия, Африка). Масла удовлетворяют повышенным требованиям по уменьшению износа клапанов и уменьшению образования нагара. Заменяют масла категорий API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4.

 

  1. ACEA- Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L’Automobile), представляет интересы европейских производителей легковых и грузовых автомобилей и автобусов на уровне ЕС

АСЕА  (A/B) — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей.

A3/B4 

Для применения в высокопроизводительных бензиновых двигателях и дизелях с непосредственным впрыском топлива. Могут применяться вместо масел класса A3/B3. Смешанные масла с очень высокими характеристиками, позволяющие снижать расход топлива.

 

АСЕА C — моторные масла, совместимые с сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами.

C2 

Для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, разработанных для использования масел, обеспечивающих низкий коэффициент трения, с малой вязкостью, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 2.9 mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов и способствуют экономии топлива. При применении руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

 

  1. ILSAC – Международный комитет стандартизации и апробации моторных масел (International Lubricant Standardization and Approval Committee), и другие.

В чем разница и особенности этих стандартов, и как они влияют на подбор масла.

Собственными спецификациями, в основном, пользуются европейские производители автомобилей, они очень созвучны с международным стандартом масла ACEA. Данный стандарт определяет различные физико-химические свойства масел, и регламентирует такой показатель, как внутреннее сопротивление жидкости, в народе говорят «толщину масляной плёнки». Данный показатель влияет на коэффициент трения, возникающий в парах трения, что в свою очередь сокращает энергопотребление двигателя. Масла с низким внутренним сопротивлением называют энергосберегающими. Все это делается только с одной целью, повысить мощность двигателя так, как в европейских странах водятся все более строгие экологические нормы, что в свою очередь не даёт возможность использовать атмосферные двигатели с большими объёмами. Автопроизводители вынуждены сокращать объем двигателя, но что бы, не потерять мощность вынуждены использовать турбонаддув, и искать другие способы повышения КПД двигателя. Применение энергосберегающих масел один из таких способов.

Вторая особенность данного стандарта это регламентация зольности масла, другими словами количеством присадок в масле. Чем больше присадок в масле, тем выше зольность. Зольность влияет на количество вредных выхлопов в атмосферу, особенно у дизельных двигателей.

Стандартом API, пользуются производители Американских, Корейских и Японских автомобилей, для внутреннего рынка Японии также часто применяется стандарт ILSAC. Основное отличие этого стандарта от стандарта ACEA в том, что он акцентирует внимание не на величине внутреннего сопротивления жидкости и зольности масла, а на его противоизносных, моющих и других свойствах.

Как правильно выбрать производителя моторного масла?

  1. В соответствии с теми спецификациями и стандартами, которые рекомендует производитель автомобиля. Их можно найти в сервисной книжке или специальных каталогах (TecDoc, AutoData), каталогах производителей масла. На каждой канистре масла указываются те стандарты и спецификации, которым соответствует данный продукт.
  2. Как выбрать между различными производителями моторных масел, если продукты имеют одинаковые параметры? Это действительно сложный выбор, для сравнения посмотрим на похожие продукты различных производителей моторных масел, но имеющие одинаковые допуски.

 

Total Quartz 9000 5W-40

Mobil Super 3000 5W-40

Shell Helix ULTRA 5W-40

Castrol Magnatec 5W-40

SAE

5W40

5W40

5W40

5W40

ACEA

A3/B4

A3/B4

A3/B4

A3/B4

API

SN/CF

SN/CF

SN/CF

SN/CF

VW

502.00/505.00

502.00/505.00

502.00/505.00

502.00/505.00

BMW

LL-01

LL-01

LL-01

LL-01

MB

229.5

229.5

229.5

229.5

Вязкость при 40oC (mm2/s)

89,7

84

79

79

Кинематическая вязкость при 100oC (mm2/s)

14,7

14

13,1

13,32

Индекс вязкости

172

169

168

172

Температура вспышки (oC)

230

222

242

210

Температура застывания (oC)

-45

-39

-45

-38

Щелочное число (мг KOH/г)

10

10,01

10,89

9,87

Зольность сульфатная, % мас

1,13

1,1

1,05

1,12

Содержание фосфора

0,0096

0,0095

0,0097

0,0096

 

Как вы видите, практически все параметры имеют одинаковое значение. Все приведённые выше производители масел являются переработчиками нефти, это значит, что они сами производят базовое масло, соответственно контролируют весь процесс изготовления товарного масла от начала, до конца. Почему это важно? Любая компания не производящая базовое масло, закупает его на бирже, по логике вещей можно с уверенность сказать, что любой собственник менее качественный продукт будет продавать, а более качественный продукт оставлять себе. Соответственно качество базового масла у данных производителей высокое.

ВЫВОД: Если опираться на описание продукта и данные о его технических характеристиках, то разницы никакой нет, только цена. Но на практике она существует, и подбирается опытным путем, выбор масла зависит от комбинации следующих факторов:

  • качества применяемого топлива
  • стиля вождения
  • условий эксплуатации двигателя
  • климатических условий региона эксплуатации
  1. ПЕРВАЯ РЕКОМЕНДАЦИЯ.

Нужно определиться с основой, что залить минералку или синтетику?

  • Если требуемый вам стандарт имеется на минералке и на синтетике, то разницы нет, оба продукта будут работать хорошо. Единственный нюанс, необходимо правильно подбирать вязкость масла. Если машина стоит на улице, то зимой лучше выбирать (0W…), двигатель будет лучше запускаться, чем на (5W….). Вторая цифра устанавливается заводом производителем автомобиля, ее лучше не менять, так как от вязкости разогретого масла зависит соблюдение необходимых параметров работы в парах трения двигателя. На больших пробегах, более 150000 км., допускается увеличение второй цифры на 10 единиц (например: вместо 5W30, можно залить  5W40).
  • Выбор минерального или синтетического масла влияет на срок замены масла, минералка стареет намного раньше, поэтому требует более частого интервала замены масла.
  • Если вас интересует качественная основа (базовое масло), то лучше выбирать масла на основе базового масла IV группы (ПАО полиальфалефинов), это базовые масла, произведенное путем химического синтеза углеводородного сырья, причем не обязательно из нефти, чаше всего его производят не из нефти. У масел данной группы индекс вязкости должен быть в районе 170 и выше. Индекс вязкости является косвенным показателем, его можно повышать за счет присадок, поэтому единственное, что нам остается, это довериться описанию продукта, которое предоставляется производителем моторного масла.
  1. ВТОРАЯ РЕКОМЕНДАЦИЯ.

Существует много других факторов, сочетание которых сложно предусмотреть и тем более правильно оценить.

Условия эксплуатации

Типичный уровень нагрузки на двигатель

Описание

Автомагистрали

Крейсерский режим

Моторное масло работает в оптимальном температурном режиме при движении по автомагистрали, поэтому конденсации топлива и влаги в масле не происходит

Высокоскоростной режим

Частые ускорения и высокоскоростная езда требуют повышенной защиты двигателя, поскольку приводят к повышению температуры и уменьшению вязкости моторного масла

Город

Режим движения «Старт/Стоп»

Моторное масло не успевает прогреться до температуры, необходимой для испарения влаги и топлива, накапливающихся в масле в результате частой работы двигателя на холостом ходу, что может привести к коррозии деталей и образованию отложений

Дорожные пробки

Чередование высокоскоростной езды и перемещений в дорожных пробках может вызвать повышение тепловой нагрузки на двигатель

Климатические условия

Холодная погода

Частые прогревы двигателя на холостом ходу или кроткие передвижения способствуют накапливанию влаги в масле, вследствие того, что конденсат (влага) не успевает испарятся так, как двигатель не успевает нагреваться до рабочей температуры.

Жаркая погода

В условиях жары вязкость масла уменьшается, что может вызвать снижение защитных свойств

Повышенная влажность воздуха

Конденсированние влаги в масле приводит к формированию кислотных компонентов, которые могут вызвать коррозию металла и сократить срок службы масла

Повышенная запыленность

Грязь и пыль, попадающие в масло, могут вызвать ускоренный износ трущихся частей двигателя

Тип двигателя и качество топлива

Дизельные двигатели и двигатели с непосредственным впрыском

В моторном масле скапливаются частицы сажи, что может вызвать абразивный износ деталей двигателя в случае их агломерации

Двигатели с турбонаддувом

В турбокомпрессоре возможно образование отложений под воздействием повышенных рабочих температур (до 850°C). Коксование низкокачественного масла в турбине может вывести ее из строя

Качество топлива

Использование низкокачественного топлива может привести к попаданию в масло химически активных соединений, приводя к загрязнению масла, ускоренному процессу его старения и образованию отложений

Продленные интервалы замены масла

Многие производители автомобилей рекомендуют продленные интервалы замены масла. Это предъявляет дополнительные требования к качеству масел, так как они должны дольше сохранять запас эксплуатационных свойств

Буксировка или перевозка пассажиров

 

Двигатель перегруженного транспортного средства подвергается дополнительным нагрузкам, что требует от масла повышенного уровня защиты

Стиль вождения

Вялый

Двигатель преимущественно работает на очень низких оборотах, обычно в таких случаях скорость автомобиля не соответствует включённой передачи, вместо второй передачи автомобиль двигается на четвертой, двигатель практически захлебывается. Очень тяжелый режим работы для масла.

Спокойный

Самый оптимальный. Двигатель работает на средних оборотах, при правильном выборе передачи, в зависимости от скорости.

Спортивный

Двигатель работает на больших оборотах, быстрый набор скорости, резкие торможения, движение на пониженных передачах. Тяжелый режим работы двигателя,  требуют от масла повышенных защитных свойств.

Поэтому вторая рекомендация состоит в том, чтобы пробовать несколько разных производителей масла на практике. Оценку качества масла можно проводить по некоторым косвенным признакам:

  1. Наличие сгустков светло серого цвета на пробке крышки клапанов. Эти образования сгустков серы, вошедшей во взаимодействие с конденсированное влагой, которая образуется при работе не полностью прогретого двигателя (как правило, в зимнее время).
  2. Через отверстие в крышке клапанов можно посмотреть цвет деталей газораспределительного механизма, он может быть:
  • Чистый, цвет алюминия или если детали ГРМ черненые, можно протереть доступные детали на предмет сажи, если сажи нет, масло работает хорошо. Здесь не надо путать сажу с грязным маслом, масло должно иметь темный цвет, ведь одним из свойств масла должна быть возможность диспергировать (растворять) в себе всю имеющуюся грязь.
  • Темный цвет, когда естественно светлые детали, под влиянием сажи становятся черными, и эту чернота практически невозможно оттереть, масло не очень хорошо справляется с мойкой двигателя.
  • Золотистый, блестящий цвет, что указывает на образование кислотных отложений, плохие противо-окислительные свойства масла.
  1. По образованию светло серого или песочного нагара в камере сгорания (на свечах), можно судить о наличии присадок в масле которые горят на вашем двигателе.
  2. Повышенный расход масла иногда пропадает при смене марки масла.
  3. При замене масла нужно обращать внимание на состояние старого масла. Оно не должно быть загущенным. Это можно проверить следующим образом, нанести небольшую каплю масла на какой либо предмет, и подождав немного, когда она остынет, наклонить предмет и дать капле стечь. Если капля стекает, практически не оставляя за собой следа, то это хорошо, если оставляет за собой толстый, жирный, густоватый след, то это не очень хорошо. Бывают случаи, когда масло застывает как солидол, это очень не хорошо. Это значит, что масло не может справиться (диспергировать, растворить в себе), весь объем грязи, образующийся в процессе работы двигателя, и начинает терять свои свойства. В таких случаях необходимо сократить сроки замены масла, или попробовать заменить марку масла.
  4. ОТЕРЕГАЙТЕСЬ ПОДДЕЛКИ

Не поддавайтесь искушению сэкономить, моторное масло, произведенное на заводе, стоит на порядок дороже контрафакта. Канистры хорошего и контрафактного масла сильно отличаются. О способах защиты от контрафакта можно прочитать на сайтах производителей масла.

Это, пожалуй, все, что касается подбора масла для вашего двигателя.

P.S. Если вы используете низкозольные масла, не стоит поддаваться советам о продленных интервалах замены масла. Основная проблема – это качество топлива, и холодные зимы. Для российского рынка лучше сократить срок замены масла, и менять его в интервале 7000 -10000 км.пробега.